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轉自網易
來源：最航運
歐盟委員會主辦，包括美國聯邦海事委員會和中國交通運輸部。
國聯邦海事委員會FMC主席Daniel Maffei表示：
“船公司在滿足其服務的歷史需求方面的表現，以及海運集裝箱的異常高運價，引起了全球監管機構、立法者和公眾的關注?！?。
“全球監管峰會為負責監管集裝箱航運業的主要競爭主管部門提供了機會，讓他們分享各自的監管和執法制度在市場上觀察到的信息，并比較關于船公司行為的結論?！?/span>
此次由三個機構組成的全球監管峰會召開之際，由于托運人抱怨運力不足和賬單過多，FMC加強了對船公司的審查。美國進出口商目前預計，隨著航運旺季的全面展開，主要集裝箱港口的集裝箱短缺和擁堵情況將加劇。
美國總統拜登已要求FMC加強執法行動，作為對新冠疫情期間發生的供應鏈中斷進行審查的一部分。此外，如前報道美國國會還希望加強國家航運法，因為前所未有的運輸成本和對船公司服務的需求導致美國立法者施加壓力，要求通過改革航運法規來控制船公司的市場力量。
全球監管峰會議題還包括：
自新冠疫情開始以來的行業發展，包括供需分析和與海運相關的供應鏈瓶頸的識別，以及服務中斷的原因。
相關司法管轄區和當局針對響應采取的行動及其結果。
提高該行業彈性和平穩運營的前進方向和可能采取的行動。
美國方面，雖然過去一年托運人的投訴主要集中在農產品出口和零售進口上，但FMC專員Carl Bentzel表示，最近的擔憂集中如燒堿、活性炭和用于工業清潔和水凈化的離子交換樹脂。 包括我在9月4日分享的第三點信息NACD已把這提高到了影響美國國家安全的高度。
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